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24年的老司机开庆铃GIGA巨咖 为它打Call

作者:www.loserw.com 时间:2018/7/13 4:57:18

此次直-18虽然在国产航母甲板上只待了短短几分钟的时间,但它的作用不容小视。

今天文章的主角谢师傅早在1994年就拿到了驾照,开始了职业卡车司机的生涯。

在谢师傅任职的重庆公运集团顺康物流分公司,东风天龙占据了绝对主力的位置,而从2个月前开始,这种局面渐渐地被改变。主要原因就是顺康物流来了3个新朋友,它就是重庆本土生产的具有国际技术水准的高端合资重卡——五十铃GIGA巨咖。顺康物流公司特意挑选了3名驾驶技术好、经验丰富的师傅来开新车,谢师傅就是其中之一。驾驶了两个月后,谢师傅在接受“庆铃五十铃幸福任我行”用户调查寻访时感言:“GIGA巨咖表现非常棒,为它打Call!”独树一帜,轻松驾乘令人折服这辆庆铃五十铃GIGA巨咖是一辆4x2的单桥牵引车,平时主要运营线路为重庆至常州往返,单面里程1700公里,一个月约运营5至7趟,平均月行驶里程在2万公里左右。谈到驾驶庆铃五十铃GIGA巨咖牵引车最大的感受,谢师傅用重庆话简单的说出了两个字:“好撒!(好的意思)”。

谢师傅驾驶的这条线路,全程高速,出重庆与进入湖北的路段都有许多山路,但这正是庆铃GIGA巨咖16升大排量发动机展示实力的最佳舞台。

每个老司机心里都有一杆秤,根据谢师傅的计算,庆铃GIGA巨咖在重庆至常州线路平均油耗仅为百公里28升!比起他之前所驾驶的牵引车百公里省出近8升油。谢师傅说,这个6W发动机,在平原地区表现也特别好,像从湖北至安徽路段有一段平路,车辆百公里平均油耗能够降到26升左右。据谢师傅介绍,这辆GIGA巨咖主要是运输汽配类零件,去程主要是工位器具、而回程则是分总成,车货总重控制在40吨。而GIGA巨咖460马力的动力对于这个运输工作来说绰绰有余,在高速上很少能有机会把档位挂到16档。除了油耗表现让谢师傅非常满意之外,庆铃GIGA巨咖优异操控性也是征服谢师傅的一点。谢师傅坦白的说,公司安排自己开好车是对自己的信任,24年来,自己也开过各种品牌的卡车,但是综合来看都不如GIGA巨咖更舒适,操控好,公司其他司机对GIGA巨咖的评价也很高。16L庞然大物,却“润物细无声”驾驶舒适性也是GIGA巨咖备受好评的一点,尤其是车辆发动机噪音非常低。除了涡轮增压器运作时发出的高频音很细微的能够听见之外,行驶起来隔音良好的驾驶室几乎很少有发动机声传递到车内。GIGA巨咖的车门密封条也很严实,第一次接触时那厚重的关门声就能给人留下深刻印象。谢师傅坦言,2个月前公司把这辆GIGA巨咖牵引车分配给自己的时候,心里面其实是没底的,因为自己从来没接触过庆铃五十铃的重卡产品。虽然平时重庆大街小巷都能见到庆铃汽车的身影,但那些都是轻卡车型。谢师傅之前也开过庆铃轻卡,知道庆铃产品质量好、皮实耐用。而GIGA巨咖这样的重型牵引车,重庆公运集团也是第一次购买。公司一次买了三辆GIGA巨咖牵引车,当亲自驾驶过一次之后,谢师傅就开始喜欢上了这款与国际同步的国产高端重卡。用他自己的原话说就是:“捡到耙活了”。动力充沛,制动性能优异这辆车只有谢师傅一个驾驶员,虽然运输的货物对时效的要求性不算太高,但谢师傅在保证安全的前提下仍能做到4天一个来回。GIGA巨咖动力充沛,已经成为谢师傅工作中的得力助手。谢师傅表示,在高速公路上一般平均车速维持在80km/h左右,以前开的车跑到70km/h都很吃力。而且谢师傅从来没把这车挂到过最高档位,因为只是在15档稍微带一点油门,车辆就已经超速了。无论是在山路还是在平原,行驶都非常轻松。山路行车,车辆的制动系列对于行车安全至关重要。这台车虽没有选配液力缓速器,但GIGA巨咖出色的发动机制动让谢师傅向淋水器说了再见。而要放在以前所驾驶的车辆上,要是没个淋水根本没法下山,而现在开上了GIGA巨咖牵引车之后,淋水器唯一的作用就是用来洗脸洗手了。从冷水至宜昌几十公里的长下坡,谢师傅只踩两三下刹车踏板,其余时间全部使用排气制动,几十吨的庞然大物就可以轻松下山,表现得气定神闲。

据悉,由于使用情况良好,谢师傅所在的公司计划再添购一批辆庆铃五十铃GIGA巨咖牵引车投入使用。

对于很多物流公司来说,也是在吃过螃蟹尝到甜头后才再次采购同一品牌车辆。

目前庆铃GIGA巨咖重卡在公路上的能见度越来越高,会有更多的物流公司开始关注这款高端国产重卡。

随着庆铃五十铃在国内重卡市场的不断推进,从物流快运到危化运输,从工程建筑车辆到消防车,庆铃五十铃GIGA巨咖已经逐步深入到物流行业的各个细分市场。

相信,随着用户的增加,庆铃五十铃GIGA巨咖优秀的产品品质会在国内物流市场上得到进一步展现。

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